NISSAN INTRODUIT AU MANS LE PREMIER RETROVISEUR SANS MIROIR
• La Nissan ZEOD RC participe au Mans avec des rétroviseurs sans miroirs
• Les pilotes utilisent un système de caméras et de radars dans le traffic
• Des technologies développées sur la ZEOD pour améliorer les systèmes de sécurité Nissan Safety Shield et Nissan Smart Mirror sur la route
LE MANS, France, mercredi 11 juin 2014 : Lors de la récente Journée Test, Nissan a marqué l'histoire du Mans en devenant le premier constructeur de l'ère moderne a faire intentionnellement rouler une voiture sans rétroviseurs à miroirs sur le Circuit des 24 Heures.
Le principe du rétroviseur à miroir a été utilisé pour la première fois en course par Ray Harroun lors de la première édition des 500 Miles d'Indianapolis qu'il a remportée en 1911.
Aujourd'hui, avec quatre catégories de voitures et des vitesses de dépassements très élevées, il est impératif que les pilotes soient parfaitement informés du traffic environnant au Mans. Nissan s'est inspiré de ses systèmes Nissan Safety Shield et Nissan Smart Mirror utilisés sur la route pour développer le système employé sur la révolutionnaire Nissan ZEOD RC.
Ce prototype est déjà sur le point de marquer l'histoire du Mans devenant la première voiture à boucler un tour complet du circuit sarthois de 13,6 kilomètres en mode purement électrique.
Mais durant la Journée Test préparatoire, Wolfgang Reip et Tommy Erdos ont également innové en roulant sans les rétroviseurs à miroirs requis sur les 55 autres voitures du plateau.
La Nissan ZEOD est équipée d'une caméra arrière qui procure un champ de vision plus large que le miroir. En outre, la voiture possède un système de radar avertit le pilote du traffic à venir et lui permet de mieux cerner les vitesses d'approche grâce à des flèches affichées sur l'écran.
Ce système est capable de distinguer les voitures qui se rapprochent rapidement par l'arrière de celles qui se maintiennent à la même distance ou qui perdent de la distance. Les flèches changent de couleur selon la vitesse d'approche. Il prévient également le pilote quand une voiture LM P1 plus rapide s'apprête à le doubler par les côtés gauche ou droite.
Ce double système sera utilisé mercredi soir lors de la première séance d'essais libres et de qualifications où Lucas Ordóñez et Satoshi Motoyama rejoindront Wolfgang Reip. Pris par une course de Super GT au Japon, l'ancien vainqueur de la GT Academy et le pilote vedette japonais n'avaient pas pu participer à la Journée Test.
"Ces systèmes d'assistance à la conduite sont un exemple des transferts de technologie qui amélioreront les futurs modèles de série," a déclaré Darren Cox, Global Head of Brand, Marketing & Sales de NISMO.
"Le développement de la technologie des batteries profitera aux futures versions de la Nissan Leaf et de modèles hybrides et les enseignements acquis sur les systèmes d'assistance à la conduite profiteront à tous les modèles Nissan à l'avenir. Quand on dispose d'un système contribuant à la sécurité à 300 km/h dans un contexte de compétition, on peut l'adapter sur des voitures de série. La course permet de tester et développer des technologies dans des conditions extrêmes. Or, il n'existe pas de compétition ou d'événement plus extrême que les 24 Heures du Mans."
Introduit au Salon Automobile de Genève, le système Smart rearview mirror est constitué par un écran LCD intégré dans le traditionnel rétroviseur arrière.
Placée à l'arrière de la voiture, une caméra haute définition procure une vision plus large et permet de surveiller les angles morts. La caméra diffuse une image précise qui assure au conducteur une meilleure vue d'ensemble et de ce fait une conduite plus confortable.
Le bouclier de protection Nissan Safety Shield regroupe des technologies contribuant à la sécurité telles l'avertissement de franchissement de file, l'avertisseur d'angles morts, l'écran de contrôle, la détection d'objets en mouvement ou le contrôle de pression des pneus.
La Nissan ZEOD RC occupe cette année le stand 56 qui est réservé aux véhicules utilisant des technologies innovantes et inédites au Mans.
Dans le cas ou un problème électrique affecterait le système d'assistance à la conduite, le pilote rejoindrait son stand pour installer des rétroviseurs traditionnels. Les points de fixation sont déjà prévus pour cette éventualité, même si aucun incident de ce type de n'est produit durant les semaines de tests qui ont précédé la course.
L'absence de rétroviseurs à miroirs a aussi pour avantage d'améliorer l'aérodynamique de la Nissan ZEOD RC. La conception toute entière de ce prototype révolutionnaire a été dictée par l'efficience de l'aérodynamique, du groupe propulseur, de la consommation, de la résistance au roulement et de la régénération des batteries.
Les technologies développées sur la Nissan ZEOD RC seront employées sur la future Nissan LM P1 conçue pour les 24 Heures du Mans et le Championnat du Monde d'Endurance de la FIA (WEC). La nouvelle Nissan GT‑R LM NISMO fera ses débuts dans la première manche du championnat WEC l'an prochain, ainsi que l'a officiellement annoncé Andy Palmer, Chief Planning Officer, lors d'une conférence à Londres le 23 mai dernier.
FIN