NOUVEAUX NISSAN NAVARA ET PATHFINDER
TOUJOURS PLUS SOLIDES ET SEDUISANTS
En bref
- Moteur Diesel 2.5 L revu...
- ... plus performant, plus sobre et moins polluant
- Lignes redessinées
- Qualité intérieure en hausse
- Equipement de série pléthorique
- Nouveaux porte-drapeaux équipés d'un V6 Diesel
Le best-seller des pick-ups en Europe et son frère SUV - les Nissan Navara et Pathfinder - reçoivent aujourd'hui de nombreuses améliorations destinées à les maintenir au sommet de leur catégorie. Ils seront disponibles dès le mois de mars 2010. L'arrivée d'un V6 Diesel est prévue pour le troisième trimestre 2010.
Parmi les changements les plus notables, citons de profondes modifications du célèbre 2.5 L dCi, une sécurité passive améliorée, l'apparition du système audio et de navigation Nissan Connect Premium, une qualité intérieure accrue, des lignes revues dans le sens d'un plus grand charisme et un équipement enrichi comprenant entre autres (de série ou en option) le système de navigation Nissan Connect Premium à écran tactile, une caméra de recul et un système audio Bose® haute fidélité (une exclusivité sur le marché européen des pick-ups).
L'ensemble de ces améliorations vise à renforcer la position de Nissan au sommet du marché des véhicules à quatre roues motrices et le statut des Navara et Pathfinder dans un segment extrêmement concurrentiel.
« Le Navara est le pick-up préféré des Européens depuis son lancement en 2005 et le Pathfinder est quant à lui très apprécié de la clientèle pour sa robustesse, sa grande praticité et sa capacité très rassurante à passer partout. Bien que le marché des SUV ait été bouleversé ces dernières années, nombreux sont encore les clients qui ont besoin de telles qualités, les récentes conditions hivernales difficiles qu'à connu l'Europe étant là pour le prouver, » affirme Vincent Wijnen, Vice President for Marketing, Nissan Europe.
« Désormais, les propriétaires des nouveaux Navara et Pathfinder pourront braver les éléments dans un plus grand confort et profiter de leurs nouvelles possibilités grâce aux modifications substantielles que nous avons introduites, » poursuit Vincent Wijnen.
Le Navara comme le Pathfinder se sont bâtis une réputation enviable tant par leur robustesse que leurs énormes capacités. Avec une benne de 2,9 m2 (sur King Cab) et une capacité de remorquage de 3 000 kg, le Navara est rapidement devenu l'outil idéal des Européens. Disponible en versions Double Cab et King Cab, le Navara n'est pas seulement élégant, il est pratique et présente l'une des plus hautes gardes au sol de sa catégorie ainsi qu'une transmission à quatre roues motrices enclenchable et un équipement de série très riche.
De son côté, le Pathfinder est un véritable SUV doté d'une transmission intégrale permanente Nissan ALL-MODE 4x4 avec vitesses courtes. Ses suspensions, entièrement indépendantes, lui confèrent un excellent confort de marche et un comportement irréprochable sans compromettre ses qualités en tout-terrain, lesquelles sont encore magnifiées par une garde au sol exceptionnelle.
Le Pathfinder est également très pratique avec ses cinq ou sept places. Il présente également la plus grande longueur de chargement de sa catégorie. Désormais redessiné, doté de mécaniques revues ou nouvelles, d'une qualité majorée et d'un équipement enrichi, le « top » devient encore meilleur.
LES MODIFICATIONS EN DETAILS
UN 2.5 dCi QUATRE CYLINDRES AMELIORE
Bien entendu, le moteur quatre cylindres 2.5 dCi à rampe commune n'a pas été oublié, loin s'en faut, et reçoit des améliorations significatives en termes de performances, sobriété, émissions de CO2 et d'agrément.
Ces améliorations comprennent notamment une nouvelle injection directe fonctionnant sous 2 000 bars au lieu de 1 800. Cette pression d'injection majorée fait en sorte que le nuage de carburant est atomisé plus finement, ce qui entraîne une combustion plus complète et plus homogène. Une nouvelle culasse à orifices parallèles augmente l'efficacité du tourbillon au cours du processus de combustion, lissant les flux à l'admission et à l'échappement. Par ailleurs, Nissan a adopté un nouveau turbocompresseur à géométrie variable à commande électrique plutôt qu'hydraulique (pour des réponses plus promptes).
Ces améliorations font croître la puissance et chuter la consommation et les émissions polluantes, ces dernières étant par ailleurs mieux contrôlées grâce au montage d'une valve by-pass dans le système de recirculation des gaz d'échappement refroidis (EGR). Cette valve permet à l'EGR de chauffer plus rapidement après un départ à froid, contribuant ainsi à la réduction des chaînes hydrocarbonées et des suies.
En chiffres, cette amélioration apporte 11 % de puissance et de couple en plus, de quoi rester au sommet de la catégorie. La puissance augmente donc de 19 chevaux pour culminer à 190 ch (140 kW) tandis que le couple croît de 47 Nm pour s'afficher à 450 Nm.
Côté consommations, le cycle mixte est de 8,5 L/100 km (soit 1,3 L/100 km de moins) et 224 g/km de CO2 (soit 40 g/km de moins) (versions manuelles). Ces deux résultats sont très compétitifs. Une version de ce moteur avec filtre à particules est disponible sur certains marchés.
Ce moteur se montre désormais encore plus raffiné grâce à l'utilisation d'un tubage souple à la sortie du turbocompresseur, un petit joint de type soufflet contribuant à absorber les vibrations excessives. Résultat : une mécanique plus lisse, plus douce tant au ralenti qu'en accélération.
MODIFICATIONS EXTERIEURES
Les nouveaux Navara et Pathfinder arborent des lignes retouchées à l'avant comme à l'arrière afin de bien se différencier de leurs prédécesseurs. Les modifications à l'avant comprennent un nouveau capot, une grille de calandre redessinée et un nouveau bouclier. Celui-ci, plus arrondi et plus sportif, ajoute 80 mm à la longueur totale des deux modèles. Les phares ont également été redessinés. Sur le Pathfinder, ils intègrent des projecteurs au xénon. Les lave-phares émergent désormais de logements couleur carrosserie intégrés au bouclier.
De profil, on remarque les nouvelles jantes alliage de 18 pouces complétant la gamme existante de jantes de 16 et 17 pouces. Les versions V6 reçoivent un badge « V6 » discret sur le bord des portières.
A l'arrière, le nouveau bouclier aux extrémités carrées confère à ces véhicules une apparence plus stable, plus présente par un abaissement visuel du centre de gravité.
Outre leur intérêt esthétique, ces lignes redessinées ont permis de réduire le coefficient aérodynamique (Cx) des Navara et Pathfinder, qui passe de 0,38 à 0,37.
La palette du Navara s'enrichit de deux nouvelles teintes métallisées - Electric Blue et Blue Grey - alors que celle du Pathfinder reçoit le nouveau Blue Grey.
AMELIORATIONS INTERIEURES
La plupart des modifications apportées à l'intérieur des Navara et Pathfinder ont pour but d'en améliorer la qualité. Parmi ces modifications, citons les nouvelles commandes, les contre-portes revues, une nouvelle sellerie, l'apparition d'inserts chromés, des cadrans redessinés et, suivant le modèle, la disponibilité du dernier système de navigation Nissan Connect Premium à écran tactile haute résolution.
Les nouvelles contre-portes sont un exemple typique de l'attention portée aux détails par Nissan. Pour une meilleure qualité perçue et davantage de commodité, les accoudoirs et rembourrages sont plus agréables au toucher grâce à une mousse à la fois plus épaisse et plus dense. De même, leur forme a été redessinée pour plus de confort. Les matériaux utilisés dans l'habitacle ont également évolué.
Côté pratique, les bacs de contreportes peuvent désormais contenir un livre de cartes au format A3 de même qu'une bouteille d'un litre. Les pochettes de portes arrière sont maintenant assez volumineuses pour contenir une trousse Nissan de premier secours.
Les modifications apportées aux boutons et interrupteurs incluent une nouvelle commande - plus aisée à manipuler - de la transmission intégrale et l'illumination des commandes au volant (téléphone et système audio). Des inserts chromés entourent le levier de la transmission automatique et le combiné d'instruments (suivant modèle). Un nouveau compartiment de rangement avec couvercle à amortissement a été intégré à la console centrale, et, les finitions SE et LE du Pathfinder bénéficient d'une instrumentation « Fine Vision » pour une meilleure visibilité.
L'équipement comprend un nouveau limiteur de vitesse intégré au régulateur. Particulièrement utile dans un environnement urbain ou sur les routes très surveillées, ce système permet de régler une vitesse maximale qui ne sera pas dépassée, assurant ainsi au conducteur une grande tranquillité d'esprit quant aux limitations de vitesse. Toutefois, si une soudaine accélération est nécessaire - pour éviter un accident, par exemple - il suffit d'appuyer fermement sur l'accélérateur pour dépasser la limite établie.
La sécurité active du Navara a pu être améliorée grâce à l'adoption d'un contrôleur de trajectoire ESP (déjà disponible sur le Pathfinder) faisant appel à de nombreux capteurs (régime moteur, vitesse des roues, angle de braquage, forces latérales et longitudinales et lacet) pour anticiper et contrôler tout patinage et dérapage des roues.
Navara et Pathfinder reçoivent (de série ou en option suivant les marchés) le tout dernier Nissan Connect Premium qui combine GPS, centre audio et gestion des appels via Bluetooth®. Simple, intuitif et facile à manier grâce à son contrôleur multifonction, ce système équipé d'un disque dur de 40 GB possède un écran tactile à haute résolution affichant les itinéraires en mode « Birdview » tridimensionnel. La cartographie européenne a été étendue à la Russie, à la Turquie et à l'Europe de l'Est. Ce système intègre également la surveillance du trafic par RDS-TMS avec recalcul d'itinéraire et un contenu très riche en provenance des bases de données Michelin.
Mais loin d'être un simple navigateur, ce système sert également aux loisirs avec une partition du disque dur de 9,3 GB appelée « Music Box » capable de contenir jusqu'à 300 CD. Des prises USB et Aux permettent de connecter des Ipod et baladeurs mp3. Le streaming audio par Bluetooth® est également possible. Quant au lecteur de CD, il lit aussi les DVD qui peuvent être visionnés sur l'écran central, à condition que la voiture soit à l'arrêt, frein à main tiré.
Les menus du système sont disponibles en huit langues tandis que le logiciel de reconnaissance vocale peut en gérer sept : anglais, français, allemand, italien, espagnol, portugais et néerlandais. Un système audio Bose® Premium Sound est également proposé en option sur certains marchés. Il comprend des enceintes et une amplification spécialement conçues pour les Navara et Pathfinder.
Enfin, une caméra de recul fait aussi son apparition sur le Navara, une première sur un pick-up. Elle offre une meilleure visibilité en manœuvres, particulièrement lorsque l'espace de chargement est rempli ou qu'un hard-top a été monté.
A VENIR : UN NOUVEAU V6
Ce nouveau V6 turboDiesel à injection directe - le V9X - a été mis au point par l'Alliance Renault-Nissan pour offrir des performances de premier plan, alliées à un raffinement extrême. Les premiers travaux ont débuté sur cette mécanique il y a déjà quatre ans. La configuration V6 d'une cylindrée de 3 L a été choisie car elle représente la meilleure manière d'atteindre le niveau de performances et de confort souhaité.
L'angle inhabituel du V - 65° - offre un excellent compromis entre équilibrage du vilebrequin et fiabilité de celui-ci et du bloc moteur et compacité mécanique, permettant notamment au turbocompresseur d'être confortablement logé au centre du V.
L'un des éléments clefs de ce nouveau V6 est probablement le matériau choisi pour le bloc moteur. La fonte classique aurait permis d'atteindre le raffinement voulu mais son poids sur les roues avant aurait pénalisé la tenue de route. C'est pourquoi les ingénieurs ont choisi un autre matériau présentant les avantages de la fonte (rigidité, absorption des bruits) sans ses excès pondéraux : la fonte CGI (Compacted Graphite Iron). Bien sûr, la fonte CGI est plus lourde qu'un alliage d'aluminium mais elle n'exige pas l'ajout de contreforts rigidifiants ni d'une pléthore d'isolants phoniques. Finalement le poids supplémentaire est relativement modeste.
Puissance et couple s'élèvent respectivement à 170 kW (231 PS) et 550 Nm. Mieux encore, ce couple énorme (l'un des meilleurs de la catégorie) est prodigué très bas puisqu'il est disponible de 1 700 t/min à 2 500 t/min tandis qu'à 1 500 t/min à peine, déjà 500 Nm sont à la disposition du conducteur. Le régime de ralenti est lui aussi exceptionnellement bas - 650 t/min - sans que quiconque ne perçoive les vibrations et bruits généralement associés à un moteur Diesel.
« Ce moteur exceptionnel - notamment en termes de couple - établit de nouveaux standards dans cette catégorie, contribuant à créer un modèle phare, aux performances et au raffinement littéralement imbattables, » affirme Pierre Loing, Vice-President, Product Planning, Nissan Europe
Il en résulte des performances remarquables dès les plus bas régimes, une grande vivacité à l'accélérateur et un confort remarquable. De plus, grâce à ce moteur au souffle quasi-inépuisable, le Pathfinder est capable de tracter une remorque de 3 500 kg (freinée), le Navara étant quant à lui homologué pour tracter 3 000 kg.
Sobre et peu polluant, ce moteur est conforme aux normes Euro 5. Outre ses chambres de combustion optimisées, le V9X comprend nombre d'innovations destinées à la fois à le rendre plus respectueux de l'environnement et à améliorer sa fiabilité.
Ce nouveau moteur V6 sera livré d'office avec une boîte de vitesses automatique Nissan à sept rapports.
« Plus puissants, plus sobres, plus respectueux de l'environnement, mieux équipés, plus cossus et esthétiquement dynamisés, les nouveaux Navara et Pathfinder sont prêts à reprendre le flambeau de leurs prédécesseurs au titre de pick-up le plus apprécié d'Europe et de SUV le plus robuste, » conclut Vincent Wijnen.