MONDIAL DE L'AUTOMOBILE DE PARIS
CONFERENCE DE PRESSE NISSAN PAR ANDY PALMER
JEUDI 27 SEPTEMBRE 2012
Andy Palmer, Executive Vice President in charge of Global Product Planning, Global Program Management, Global Market Intelligence, Global IS, Global Infiniti Business Unit, Global Marketing Communications, Global Corporate Planning:
Chez Nissan, nous avons une conviction qui dicte notre conduite dans tout ce que nous entreprenons. Cette conviction, ce traduit par notre signature « Innovation & Excitement for Everyone ».
Mais que signifie concrètement cette signature ? Eh bien, permettez-moi de vous montrer quelque chose dont nous sommes vraiment fiers.
Au début de l'année, une voiture de course radicale et singulière à moteur Nissan est entrée dans l'histoire ; ici, en France, lors de la célèbre course d'endurance des 24 Heures du Mans.
Cette voiture, c'est la Nissan DeltaWing.
Et pour vous donner un aperçu de ce qu'a accompli Nissan au sein de ce partenariat innovant et passionnant, nous avons le plaisir d'accueillir Ben Bowlby.
Ben Bowlby, père et concepteur du projet DeltaWing :
La Nissan DeltaWing était une vision, une vie en devenir. Avec un poids et un coefficient de traînée de moitié inférieurs à ceux d'une voiture de course traditionnelle, la Nissan DeltaWing est tout sauf classique. Fait remarquable, toutes les technologies mises en œuvre sur la voiture existaient déjà. La hardiesse de cette vision s'est exprimée en considérant les choses sous un angle totalement différent, en les combinant d'une manière inconnue jusque-là, afin de créer un prototype de compétition automobile durable.
Le projet DeltaWing incarne le visage moderne de l'innovation. C'était un projet collaboratif : moteur Nissan, pneus Michelin, design confié à mon équipe. Il a été mené à bien en très peu de temps. Nous n'avions que 100 jours pour terminer la voiture ! C'était osé. Mais Nissan a eu, contrairement à bon nombre de ses concurrents, le courage de prendre des risques, et d'accomplir quelque chose que d'autres estimaient irréalisable.
Au Mans, test de vérité ultime pour toute voiture de course, la Nissan DeltaWing a battu des records. Jamais une voiture n'avait jusqu'ici enchainé les tours à une telle cadence en ne consommant que 3,6 L d'essence au tour. C'est-à-dire à peu près la moitié du carburant nécessaire à une voiture de course conventionnelle ! Vous savez comment l'histoire s'est terminée au Mans... Et pourtant, l'histoire ne s'arrêtait pas là. C'était au contraire un nouveau chapitre qui s'ouvrait.
Andy Palmer :
Nous sommes effectivement ravis d'accompagner à nouveau la Nissan DeltaWing qui disputera le Petit Le Mans à Atlanta le mois prochain.
Ce fut un privilège absolu de travailler avec Ben et son équipe. Et nous sommes incroyablement fiers de ce que nous avons accompli jusqu'à présent. Nous privilégions toujours la collaboration des partenaires les plus performants, les plus novateurs et les plus inspirés, de manière à insuffler de nouvelles idées à notre marque. Nous ne voulons pas, demain, seulement être les artisans du changement; nous avons aussi l'ambition de démocratiser l'innovation.
Car nous estimons que l'innovation a un impact encore plus important quand elle touche le plus grand nombre. Même la plus petite idée peut avoir un impact colossal lorsqu'elle est multipliée des millions et des millions de fois.
Voilà notamment pourquoi Nissan est aujourd'hui le chef de file mondial des véhicules zéro émission. Et c'est un rang que nous allons tenir. En l'espace d'une génération à peine, nous verrons des millions de véhicules zéro émission en circulation et lorsque cet événement se produira, nous en serons les leaders.
Nous avons été le tout premier constructeur automobile à transformer le rêve d'une voiture familiale zéro émission en réalité de marché de masse : la Nissan LEAF. Mais nos rêves de véhicules zéro émission ne s'arrêtent pas là. Nous lisons les articles et nous entendons les opposants. Sommes-nous découragés ? Absolument pas. Nous nous sommes lancés dans cette aventure sur le long terme. Nous ne nous focalisons pas uniquement sur l'année en cours, l'année prochaine ou celle d'après. Nous traçons la voie pour les 5, 10, 15 ans à venir. Nous sommes très enthousiastes pour l'avenir, et c'est le seul avenir possible pour cette planète.
Et ne nous sommes pas seuls. Dans des pays progressistes comme la Norvège, l'intérêt pour le zéro émission est énorme. L'approche visionnaire de ce pays avec ses encouragements et ses infrastructures a aidé la Nissan LEAF à devenir la 15ème voiture la plus vendue dans leur pays dès l'année de son lancement. La première conductrice de voitures uniquement électriques vient de passer son permis en Norvège - elle n'a jamais conduit un moteur à essence de sa vie ! Et elle est la première avant des millions d'autres.
Nous avons aussi une affection particulière pour les premières LEAF voitures de police qui patrouillent déjà au Portugal !
Ce qui nous encourage également, c'est que des villes symboles, tournées vers l'avenir comme New York, aient demandé à Nissan de livrer leur prochaine génération de taxis - car nous sommes les seuls à pouvoir leur proposer un modèle zéro émission dans les prochaines années.
A Londres, aussi, le premier essai du e-NV200 aura lieu en 2013, avec la possibilité qu'il soit opérationnel dans la capitale britannique dès le printemps 2014. Ca c'est l'ambition !
Ce qui nous fait vibrer c'est que la Nissan LEAF est incroyablement appréciée par ceux qui comptent : nos clients. Elle bénéficie d'un taux de satisfaction de 95 % en Europe, c'est notre voiture la plus appréciée.
Et c'est pour cela que nous avons d'autres projets de véhicules électriques à venir.
C'est pour cela également que nous travaillons avec les gouvernements pour soutenir le développement des infrastructures. Il y a aujourd'hui plus de 150 000 points de recharge publics aux États-Unis et au Japon et 15 000 en Europe.
Nous voulons utiliser cette technologie pour améliorer la vie au quotidien. On peut désormais contrôler la charge de son véhicule depuis son téléphone portable. Nous travaillons sur la recharge sans fil également. Et pourquoi ne pas utiliser nos batteries pour alimenter votre maison ?
Notre prochaine expression de la mobilité zéro émission est déjà en développement - des piles à combustible à l'hydrogène dont les émissions ne sont que de l'eau. Voyons où cela nous mènerait.
Mesdames et messieurs : le Nissan TeRRA, à batterie électrique.
« Innovation & Excitement for Everyone », c'est tout TeRRA. Cette voiture représente un mélange de robustesse combinée à notre vision de la future mobilité durable.
A l'extérieur, TeRRA est sûr de lui avec des pare-chocs et un capot sculptés. On peut deviner sa force musculaire sous carrosserie et les phares marqués expriment clairement l'héritage 4x4 Nissan.
A l'intérieur, TeRRA présente un agencement des sièges en diagonal, pour que le conducteur et les passagers partagent la vue de la route.
L'habitacle est convivial et accueillant. Les panneaux de portières sont une fusion de bois et d'acrylique sculptée, superposés dans un motif - et créés en partenariat avec un fabricant de meubles japonais des plus reconnus.
Même le tableau de bord incarne l'esprit de liberté - caractérisé par une tablette électronique que l'on peut emporter avec soi en dehors du véhicule.
Mais le coeur du message ici est le zéro émission.
La transmission 4x4 s'appuie sur 3 moteurs électriques alimentés par une pile à combustible à hydrogène d'origine Nissan.
Cette pile à combustible s'appuie sur une densité d'énergie première dans le monde de 2,5 kW/L pour seulement 1/6ème du coût de la précédente.
Nous sommes déjà pionniers du zéro émission et TeRRA vient confirmer que nous sommes prêts à produire en masse des véhicules à batterie électrique dès que l'hydrogène sera largement accessible.
TeRRA n'est qu'une vision de là où pourrait nous mener la mobilité zéro émission prochainement. Mais regardez notre stand. C'est là que notre vision nous a déjà mené. Et c'est ce en quoi nous croyons. C'est notre futur. Ce sont nos innovations et c'est cela qui nous motive.
J'aimerais maintenant inviter le Directeur de la Création et du Design, Shiro Nakamura, à me rejoindre sur scène.