NOUVEAU NISSAN NT500 : BIENTOT SUR LES ROUTES

18/02/2014

NOUVEAU NISSAN NT500 : BIENTOT SUR LES ROUTES

• Nissan NT500 : nouveau châssis-cabine moyen tonnage
• PTAC de 3,5 t à 7,5 t, quatre empattements
• Cabine spacieuse, confortable et de haute qualité de finition
• Nouvelles chaînes cinématiques : nouveau moteur, nouvelles boîtes de vitesses et nouveaux rapports de pont
• Frais d'exploitation au meilleur niveau de la catégorie.
• Garantie 36 mois et programme de maintenance allégé
• Démarrage de production à l'usine Nissan d'Avila (Espagne)

Nissan réaffirme sa volonté de devenir un acteur majeur en Europe du secteur des véhicules utilitaires légers avec le lancement d'un nouveau camion de moyen tonnage particulièrement moderne. Le nouveau NT500, qui couronne sa vaste gamme européenne d'utilitaires de la marque, promet un confort de conduite de haut niveau et un coût de possession accessible pour un châssis-cabine polyvalent et durable. Il dispose d'un grand choix d'empattements, de PTAC s'échelonnant de 3,5 t à 7,5 t, de deux moteurs et deux boîtes de vitesses.

Et Andy Palmer, Executive Vice President & Chief Planning Officer, précise : « Avec le NT500 venant épauler les NT400 Cabstar, NV400, Primastar, NV200 et Navara - sans oublier l'arrivée imminente du fourgon e-NV200 100% électrique - il ne fait aucun doute que Nissan possède l'une des gammes de véhicules utilitaires les plus vastes et les plus polyvalentes du marché. »

Le NT500 en détail

Le Nissan NT500 est un camion de moyen tonnage. Châssis-cabine doté d'une cabine avancée et d'un châssis-échelle à longerons, il remplace le Nissan Atleon. Il couvre le segment des PTAC de 3,5 t à 7,5 t. Il est assemblé à l'usine Nissan d'Avila. Ce nouveau camion offre la qualité qu'est en droit d'attendre la clientèle de Nissan, ainsi qu'une gamme de motorisations Euro 6 et le choix entre cinq empattements.

Cabine

Entièrement nouvelle, la cabine du NT500 a été conçue en Espagne par Nissan Technical Centre Europe (NTCE). La nouvelle cabine constitue l'un des principaux atouts du NT500 par rapport à ses principaux concurrents. Le concept de cabine avancée est inhabituel sur le segment des 3,5 t à 6,5 t. La cabine basculante facilite l'accès au moteur lors des opérations d'entretien, tout en augmentant la longueur utile par rapport à la longueur hors tout du véhicule. Cette conception améliore également fortement le rayon de braquage.

La position de conduite surélevée n'améliore pas seulement la visibilité depuis la cabine. Couplée à un faible rayon de braquage, elle favorise aussi les manœuvres en espaces restreints, tout en améliorant l'ergonomie. L'agencement accroît sensiblement la polyvalence pour les carrossiers-transformateurs.

Le NT500 possède la cabine la plus spacieuse du segment 3,5 t. Il s'avère de ce fait extrêmement confortable. La nouvelle cabine bénéficie d'une conception des plus modernes, pensée pour rendre la vie à bord aussi agréable et pratique que possible.

La cabine bénéficie d'un grand nombre d'innovations, notamment la dernière version du NissanConnect.

Parmi les multiples rangements, on trouve de grands bacs de portières, deux tablettes sous pavillon, jusqu'à trois boîtes à gants (dont deux face au passager et une en console centrale), un porte-bouteilles pour trois bouteilles d'1,5 l derrière le siège central, un support de téléphone portable à côté d'une prise 12 V ainsi que des compartiments pour documents A4. Aspect pratique supplémentaire, la tablette rabattable au dos du siège central.

Une seule finition bien équipée est disponible. Parmi les équipements disponibles, on retrouve les rétroviseurs extérieurs électriques, un autoradio lecteur de CD MP3 avec système Bluetooth avec commandes au volant, les feux antibrouillard avant et le siège conducteur à suspension pneumatique de série.

Par exemple, sont disponibles en option : un airbag conducteur et un airbag passager, la climatisation régulée, un régulateur-limiteur de vitesse et le système de navigation NissanConnect.

Plusieurs packs optionnels sont prévus pour enrichir l'équipement disponible. Le cadre de châssis-échelle est par ailleurs proposé en versions renforcée HD pour les applications les plus sévères.

Le design extérieur de la cabine du Nissan NT500 reprend les éléments propres à la marque. La calandre à double barre en V encadre le logo Nissan, tandis que l'éclairage frontal comporte de grands clignotants, des feux diurnes, des feux de gabarit ainsi que des répétiteurs de clignotants dans les rétroviseurs.

Moteurs et boîtes de vitesses

Le nouveau NT500 est animé par deux nouvelles versions du moteur Nissan 4-cylindres 3 l dCi qui délivrent respectivement 150 et 177 ch. Les deux variantes sont conformes à la norme Euro 6. Elles font appel à une chaîne de distribution. Deux boîtes de vitesses sont proposées : manuelle à 6 rapports et robotisée à 6 rapports (nouveauté).

Les versions 3,5 t à 6,5 t sont propulsées par le moteur 4 cylindres dCi 150 ch (110 kW) qui délivre un couple de 350 Nm. Ce moteur est accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports.

Le modèle 7,5 t est animé par un moteur à haut rendement biturbo (système double étage), développant 177 ch (130 kW) pour un couple de 540 Nm. Ce moteur est proposé accouplé à une nouvelle boîte à 6 rapports, soit manuelle, soit automatique (robotisée).

Les deux moteurs sont équipés d'une vanne EGR, d'un filtre à particules Diesel. Ils font appel à un système de réduction catalytique sélective (SCR) pour abaisser le niveau d'émissions.

Ces nouvelles motorisations bénéficient désormais d'intervalles de révision plus espacés. La vidange de l'huile moteur et le remplacement du filtre ne sont plus nécessaires que tous les deux ans ou 40 000 km. Le graissage des paliers de moyeux de roues a par ailleurs été supprimé. Ces éléments permettent d'abaisser le coût global de détention.

La garantie du camion est de 36 mois ou 100 000 km, comme pour l'ensemble de la gamme Nissan.

Technologies

En série ou en option, le Nissan NT500 est équipé du frein sur échappement (7,5 t), de l'aide au démarrage en côte (Hill Start Assistance), de la prise de force sur boîte de vitesses, du couple court (3,5 t, 5,6 t, 6,5 t) / couple long (7,5 t), du différentiel à glissement limité et du blocage de différentiel.

Gamme

La polyvalence du NT500 se reflète dans le grand choix de PTAC et d'empattements : quatre PTAC (3,5 t, 5,6 t, 6,5 t et 7,5 t) et 5 empattements (de 2,80 m à 4,30 m). La longueur maxi hors tout du véhicule est de 8,104 m.

La gamme est couronnée par la version 7,5 t disponible en quatre empattements : 3,10 m, 3,50 m 3,90m et 4,30 m avec, au choix, une boîte manuelle ou une boîte robotisée.

Le châssis est livré équipé de connecteurs électriques et de corbeaux pour faciliter le travail d'aménagement des carrossiers-transformateurs.