NISSAN PULSAR : DU SANG NEUF SUR LE SEGMENT C

19/09/2014

NISSAN PULSAR　: DU SANG NEUF SUR LE SEGMENT C　

• La Nissan PULSAR 5 portes redéfinit les standards technologiques sur le segment C avec le Nissan Safety Shield (bouclier de sécurité)
• Empattement et espace aux jambes à l'arrière les plus élevés du segment
• Motorisations essence et Diesel turbocompressées
• Dessinée et conçue pour l'Europe, construite dans l'usine Nissan de Barcelone

　

VUE D'ENSEMBLE

Pionnier du marché des crossovers, Nissan a transformé le paysage des voitures familiales depuis 2007. En reconduisant son approche innovante en termes de technologies accessibles et de design, Nissan enrichit encore son offre avec une nouvelle berline 5 portes de segment C : la PULSAR.

Design audacieux, innovations technologiques et espace intérieur au meilleur niveau de la catégorie　: la Nissan PULSAR apporte une nouvelle approche au segment C.

La PULSAR est à l'image de l'ambition de Nissan　: innovations techniques et design audacieux, accessibles au plus grand nombre. Elle a été conçue pour séduire un large public　; des possesseurs de véhicules supérieurs du segment D aux familles devenues trop grandes pour le segment B, en passant par les flottes d'entreprise. La PULSAR réaffirme la signature du design Nissan et introduit des technologies inédites sur le segment des berlines compactes.

La PULSAR bénéficie des éléments distinctifs de Nissan　: calandre en V, signature lumineuse en forme de boomerang et courbes musclées. Elle a été dessinée et conçue pour l'Europe et sera construite sur le site de production de Nissan à Barcelone.

Partageant l'ADN stylistique du QASHQAI et du X-TRAIL, la PULSAR conjugue des lignes puissantes à des détails soignés pour créer une allure athlétique. A l'image des crossovers de la Marque, la PULSAR se distingue par des passages de roues proéminents, une ceinture de caisse effilée et une silhouette fluide.

Grâce à l'empattement le plus long du segment (2700 mm), la PULSAR offre plus d'espace aux jambes et aux épaules que les berlines compactes concurrentes. Avec 20 cm de plus en moyenne que ses concurrentes, la PULSAR bénéficie à l'arrière de plus d'espace aux genoux que la moyenne du segment D. Malgré tout, elle reste compacte (longueur de 4387 mm) pour faciliter les manœuvres et le stationnement en milieu urbain.

La Nissan PULSAR foisonne de technologies utiles, gages de déplacements plus sûrs et plus confortables. Nissan rend une fois encore accessible des technologies inédites sur le segment. Parmi ces dernières, figure le Nissan Safety Shield (bouclier de sécurité) avec détection des objets en mouvement, alerte de franchissement de file et surveillance des angles morts. La PULSAR bénéficie également de la technologie AVM-Vision 360 à 4 caméras et du GPS NissanConnect de dernière génération.

La Nissan PULSAR bénéficie à son lancement de deux motorisations　: essence DIG-T 115 et Diesel dCi 110. Ces deux motorisations intègrent un ensemble de technologies de réduction de la consommation.

La gamme PULSAR est composée des quatre finitions habituelles de Nissan　: Visia, Acenta, Connect Edition et Tekna. La climatisation, l'ordinateur de bord à écran couleur 5 pouces, les vitres électriques avant/arrière, la surveillance de la pression des pneus, le système de Stop & Start et les six airbags sont de série sur l'ensemble de la gamme. S'y ajoute une finition réservée aux entreprises dénommée Business Edition　; comme sur la citadine NOTE et les crossovers JUKE, QASHQAI et X-TRAIL.

DESIGN ET HABITABILITE

Design, espace intérieur et technologies accessibles　: la PULSAR concentre le meilleur de Nissan. On retrouve sur la PULSAR la signature stylistique de Nissan, notamment présente sur le QASHQAI, best-seller de la Marque. Son appartenance à la famille Nissan est sans équivoque.

L'avant de la PULSAR se distingue par une calandre et un bouclier dont le design rappelle les QASHQAI et X-TRAIL. Le logo Nissan est encadré par la calandre en V caractéristique de la Marque dont les angles s'étirent sur toute la longueur du capot.

La face arrière de la PULSAR conjugue forme et fonction. Les blocs optiques arrière en forme de boomerang joignent harmonieusement hayon et flancs du véhicule. L'échancrure au niveau du bouclier arrière assure un seuil de chargement bas. L'impression de puissance créée à l'avant et sur les côtés, se poursuit à l'arrière avec un diffuseur travaillé.

A bord, la nouvelle PULSAR associe aspects pratiques, style et qualité des matériaux. Grâce à un empattement long (2700 mm) et à un positionnement astucieux des sièges, la PULSAR dispose du meilleur espace aux jambes de la catégorie. Les passagers arrière peuvent bénéficier d'un espace aux genoux de 692 mm, valeur nettement supérieure aux cotes moyennes des segments C et D.

Cette position de premier de la classe se complète d'un coffre qui associe une grande capacité (385 dm^{3) à un grand angle d'ouverture du hayon. Le volume du coffre, banquette arrière rabattue, est de 1395 dm3.}

Les passagers qui voyagent à l'arrière de la PULSAR ne sont pas les seuls à disposer d'un espace généreux. A l'avant, le design Nissan a créé une ambiance confortable privilégiant une visibilité importante.

L'objectif d'intégrer dans la PULSAR nombre de technologies accessibles n'est pas incompatible avec le style　: le tableau de bord de la PULSAR intègre donc les technologies les plus récentes de Nissan en un design à la fois simple et élégant, permettant une lecture facilitée.

Selon les versions, la console centrale accueille le système NissanConnect ainsi que les commandes de climatisation. Le combiné d'instruments a également été optimisé et comporte un écran TFT de 5 pouces face au conducteur. Entièrement personnalisable, l'afficheur de l'ordinateur de bord peut être configuré pour fournir des instructions de navigation, des conseils et alertes ainsi que des données relatives aux performances du véhicule. Le conducteur peut également personnaliser via cet écran, certains systèmes de la PULSAR comme le paramétrage des clignotants, des essuie-glaces et du verrouillage des ouvrants.

Nissan a souhaité rendre ses toutes dernières technologies accessibles sur la nouvelle PULSAR. La berline compacte Nissan introduit des technologies inédites sur le segment, en termes d'équipement de sécurité, de confort et d'agrément de conduite. La PULSAR est dotée notamment du Nissan Safety Shield, de la technologie AVM-Vision 360 à 4 caméras, du freinage d'urgence autonome et du système NissanConnect de dernière génération.

Moniteur de vision panoramique AVM-Vision 360 à 4 caméras

Cette innovation sert de plate-forme aux différentes fonctions de sécurité, de visibilité et d'agrément présentes sur la PULSAR.

L'AVM Vison-360 associe les images fournies par quatre caméras implantées dans la calandre, le hayon et les deux rétroviseurs extérieurs. Il projette sur l'écran de 5,8 pouces du NissanConnect une vue aérienne à 360° sur l'environnement immédiat de la PULSAR. Il fait appel à un logiciel de traitement d'image pour générer des images aériennes, donnant l'impression que la caméra est positionnée au-dessus de la PULSAR.

La vue aérienne fournit au conducteur des indications sur l'environnement et les obstacles autour de la voiture. Elle facilite et sécurise donc les manœuvres de stationnement.

L'AVM-Vision 360 s'enclenche automatiquement au passage de la marche arrière. Il peut aussi être activé en marche avant jusqu'à 10 km/h avec le bouton «　caméra　» du tableau de bord.

Le système peut également afficher les images d'une caméra spécifique et faire office de simple caméra de recul. Dans ce cas, celle-ci est assortie d'un guidage dynamique à l'écran pour stationner encore plus facilement.

Nissan Safety Shield (bouclier de sécurité)

Grâce à son ensemble de technologies de sécurité, le Nissan Safety Shield procure au conducteur de la PULSAR une protection et une visibilité améliorées. Inauguré sur le NOTE fin 2013, cet ensemble de technologies a remporté cet été le trophée de sécurité 2014 d'Auto Express au Royaume-Uni. Le Nissan Safety Shield est disponible sur la citadine NOTE, mais aussi sur les nouveaux crossovers JUKE, QASHQAI et X-TRAIL. Sur la PULSAR, il regroupe les technologies suivantes:

Détection des objets en mouvement

Cette innovation constitue une première sur le segment. Elle repose sur le moniteur de vision panoramique AVM-Vision 360 à 4 caméras. Elle fait office, pour le conducteur, de «　copilote numérique　», et l'alerte en cas de présence d'un objet en mouvement qui viendrait couper la trajectoire de sa PULSAR en marche arrière. Si un enfant se dirige vers la PULSAR pendant une manœuvre, celle-ci le détecte automatiquement et permet de faire réagir le conducteur plus rapidement.

La caméra grand-angle arrière de l'AVM-Vision 360, montée sur le hayon, est équipée d'une lentille convexe à vision 180° offrant une visibilité inégalée de l'arrière du véhicule. Les images enregistrées par la caméra s'affichent sur l'écran de 5,8 pouces du NissanConnect.

La détection des objets en mouvement se fait aussi grâce aux caméras latérales et avant de l'AMV-Vision 360. Le système est ainsi en mesure de construire une image à 360° susceptible de détecter la présence d'objets en mouvement sur les côtés ou à l'avant du véhicule.

Les conducteurs peuvent personnaliser les réglages du Nissan Safety Shield au moyen d'un bouton sur le tableau de bord ou via l'écran du NissanConnect. Le commutateur du tableau de bord sert à tout activer ou tout désactiver. Si le conducteur ne souhaite désactiver qu'une fonction du Nissan Safety Shield, il peut le faire au moyen du menu de l'écran tactile. Tous les réglages personnalisés par le conducteur à l'intermédiaire du menu NissanConnect sont alors mémorisés par le système pour les déplacements ultérieurs.

Surveillance des angles morts

Le système de surveillance des angles morts utilise la caméra grand-angle arrière du moniteur de vision panoramique AVM-Vision 360 pour repérer la présence de véhicules dans les angles morts, des deux côtés de la PULSAR. En cas de détection d'un véhicule dans le champ, un voyant latéral s'allume du côté concerné de la PULSAR. Si le conducteur s'apprête à changer de file en enclenchant son clignotant et que le système détecte la présence d'un véhicule dans la zone de danger, le signal lumineux clignote et est assorti d'une alerte sonore.

Alerte de franchissement de file

L'alerte de franchissement de file détecte toute dérive de la PULSAR hors de sa voie de circulation. Pour cela, la PULSAR fait appel à la caméra arrière grand-angle de l'AVM-Vision 360. Grâce à une analyse et à un traitement informatique de l'image, le système détecte le franchissement de file involontaire ou sans activation des clignotants, même avec des marquages au sol en partie effacés. Si c'est le cas, une alerte sonore informe le conducteur de la nécessité de corriger sa trajectoire.

Caméra autonettoyante

La caméra arrière implantée dans le hayon constitue un maillon essentiel du Nissan Safety Shield et du moniteur de vision panoramique AVM-Vision 360. Le Nissan Safety Shield reposant sur la précision des données recueillies par la caméra, il importe de maintenir en permanence la lentille propre malgré les intempéries. La PULSAR est donc dotée d'un système automatique de lavage & séchage de la caméra.

Grâce à un logiciel de traitement d'image, le système détecte tout obscurcissement de l'objectif. Il envoie alors un petit jet d'eau pour faire disparaître les salissures. Puis, pour éliminer le problème de lentille humide, le nettoyage est suivi d'un séchage de la lentille par envoi d'air comprimé. De plus, le système détermine automatiquement le meilleur mode de nettoyage en fonction de la saleté détectée.

Freinage autonome d'urgence

Ce système est capable de déclencher automatiquement le freinage de la PULSAR s'il détecte l'imminence d'une collision inévitable.

Un système radar intégré en partie basse du bouclier avant du véhicule balaye la chaussée et détecte d'éventuels véhicules. Le système de freinage autonome d'urgence fournit au conducteur trois niveaux d'assistance. D'abord, une alerte sonore retentit au cas où l'écart se resserre avec le véhicule en amont. Ensuite, en l'absence de réaction du conducteur, le freinage autonome se déclenche partiellement. Enfin, si l'écart continue à se réduire, le freinage se fait à pleine puissance si nécessaire.

NissanConnect

Le moniteur de vision panoramique AVM-Vision 360 et le Nissan Safety Shield font partie intégrante du système multimédia NissanConnect (navigation GPS, Bluetooth et système audio) de la nouvelle PULSAR. Le système, placé au centre de la console, bénéficie d'un grand écran tactile de 5,8 pouces et intègre et donne accès aux applications comme Google, Facebook, Tripadvisor et Eurosport. Le système intègre les fonctions streaming audio et téléphonie mobile Bluetooth et est équipé de prises auxiliaire/USB ainsi que d'un autoradio DAB.

Projecteurs à LED

La Nissan PULSAR bénéficie de projecteurs à LED de série sur la finition Tekna et en option sur Connect Edition. Les projecteurs à LED sont utilisés pour les feux de croisement et des ampoules halogène pour les feux de route afin d'obtenir une luminosité maximale.

Nissan a choisi les LED plutôt que de lampes au xénon pour plus de visibilité et donc de sécurité. Les feux à LED produisent un éclairage plus blanc et plus précis, offrant un rendu des couleurs plus proche de la lumière du jour, avec pour effet une meilleure visibilité de nuit. L'éclairage affiche également la signature lumineuse à LED caractéristique de Nissan, à l'exemple des nouveaux QASHQAI et X-TRAIL.

Pour accroître encore l'agrément de conduite, la PULSAR est également équipée du contrôle de trajectoire actif de Nissan. Cette technologie surveille le comportement et la trajectoire du véhicule. Il applique un microfreinage sur chaque roue individuellement en reproduisant l'intervention d'un différentiel à glissement limité. Résultat　: des virages négociés en douceur et une motricité améliorée en sortie de virage.

Motorisations puissantes et performantes

Nissan souhaite rendre ses innovations accessibles au plus grand nombre. C'est bien évidemment le cas pour ses motorisations, qui bénéficient des dernières innovations de la Marque. Les motorisations de la PULSAR sont toutes turbocompressées. Elles conjuguent idéalement performances et économies d'usage. Le bloc essence 1.2 l DIG-T développe une puissance de 115 ch et un couple de 190 Nm avec la boîte de vitesses manuelle, et 165 Nm avec la toute nouvelle transmission Xtronic 7. Côté Diesel, le 1.5 l dCi développe 110 ch pour un couple de 260 Nm. Un moteur 1.6 l essence encore plus puissant complètera la gamme début 2015. Sur toutes les finitions, les deux moteurs proposés au lancement sont dotés en série d'un Stop & Start qui favorise la réduction des émissions de CO_{2 et augmente le rendement énergétique.}

Le moteur 4-cylindres DIG-T 115 développé conjointement par l'Alliance Renault-Nissan, bénéficie de surcroit de réglages spécifiques à la PULSAR. Il est disponible avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports avec la puissance maximale de 115 ch délivrée à 4500 tr/min. Il est également disponible avec la toute nouvelle transmission Xtronic 7 avec la puissance maximale de 115 ch délivrée à
5200 tr/min.

Forte d'un couple élevé de 190 Nm disponible dès 2000 tr/min, la PULSAR à motorisation essence offre de vives accélérations et de belles reprises. Accouplé à une boîte manuelle à 6 rapports, le DIG-T 115 permet à la PULSAR de couvrir le 0-100 km/h en 10,7 secondes.

Le DIG-T 115 permet une économie de carburant et des émissions de CO2 en baisse. Avec une consommation mixte de 5.0 l/100 km et des émissions de CO2 à 117 g/km, la PULSAR conjugue agrément et économie d'usage.

Le DIG-T 115 est équipé en série d'un Stop & Start. Il bénéficie en outre d'un ensemble de technologies visant à économiser le carburant　: notamment un alternateur régénératif, des rapports de boîte optimisés et des lubrifiants spécifiques à faible viscosité.

Le moteur Diesel proposé sur la PULSAR est le 4-cylindres turboDiesel dCi 110. Ce bloc développé par l'Alliance Renault-Nissan affiche une consommation mixte de 3.6 l/100 km. Autre valeur exceptionnelle　: il n'émet que 94g de CO₂/km.

Le bloc dCi 110 de sixième génération gagne en souplesse et en performance par rapport aux précédentes versions. Les importantes modifications apportées aux pièces internes du moteur se traduisent par un fonctionnement plus silencieux et une réduction des vibrations. Parallèlement, le poids total du moteur diminue grâce à l'adoption de nouveaux composants légers.

Ce moteur bénéficie de réglages spécifiques à la PULSAR. Il comporte différents dispositifs d'économie de carburant, à commencer par le système
Stop & Start proposé de série. Nissan s'est également efforcé d'optimiser les possibilités du système Stop & Start de la PULSAR, en affinant la logique de commande du processus de redémarrage. Par exemple, si le conducteur effectue un braquage important véhicule à l'arrêt, le Stop & Start anticipe l'ouverture du papillon des gaz et redémarre le moteur.

Boîtes de vitesses et dynamique

La PULSAR est équipée en série d'une boîte manuelle à 6 rapports. Définie pour répondre aux exigences des conducteurs européens, elle est pourvue de câbles à faible frottement et d'un dispositif d'amortissement à masses pendulaires. Cela garantit le passage précis des rapports, particulièrement important aux yeux des conducteurs européens.

Quelques mois après le lancement, les clients qui choisiront le DIG-T 115 pourront opter pour la boîte automatique Xtronic 7 dernière génération.

La PULSAR repose sur un châssis conçu pour assurer un bon comportement routier et un excellent confort. Dotée de suspensions MacPherson à l'avant et d'un essieu arrière à barre torsion, la suspension a été paramétrée en fonction des exigences spécifiques des conducteurs européens.

La PULSAR est proposée en quatre niveaux de finition　pour les particuliers : Visia, Acenta, Connect Edition et Tekna. En outre, une version Business Edition est réservée à la clientèle professionnelle.

Comme toutes les Nissan, la PULSAR est garantie 3 ans ou 100 000 km. Elles reçoivent toutes une roue de secours (roue temporaire).

La finition Visia constitue l'entrée de gamme, déjà richement dotée. De série, elle intègre climatisation manuelle, vitres électriques, rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, ordinateur de bord avec écran TFT 5 pouces couleur, système mains libres Bluetooth et commandes au volant. S'y ajoutent côté sécurité six airbags, le contrôle de pression des pneus et le limiteur et régulateur de vitesse. Côté style, elle dispose des poignées de porte et rétroviseurs couleur carrosserie, des contours de vitres latérales chromés et du bouclier arrière avec diffuseur aspect carbone.

La finition Acenta propose notamment la climatisation automatique bizone, l'allumage automatique des phares, les essuie-glaces avant à déclenchement automatique et le système d'ouverture et de démarrage sans clé "Intelligent Key". Le confort du conducteur est complété par le volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir, le rétroviseur intérieur électrochromatique et les rétroviseurs extérieurs dégivrants tandis que les passagers arrière disposent d'un accoudoir central avec porte-gobelets. Le style s'agrémente de jantes alliage de 16 pouces.

Cœur de gamme, la version Connect Edition enrichit cette offre du système de navigation NissanConnect à écran tactile 5.8 pouces, de la caméra de recul, du freinage autonome d'urgence et des jantes alliage de 17 pouces. Côté options sont proposés les feux de croisement LED avec signature lumineuse Nissan et le pack technologique (Nissan Safety Shield, Nissan AVM-Vision 360 et rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement).

La finition la plus haute Tekna, reçoit de série le Nissan Safety Shield, le NissanConnect, le moniteur de vision panoramique AVM-Vision 360 à 4 caméras, la sellerie cuir avec sièges avant chauffants, et des projecteurs à LED intégrant la signature lumineuse Nissan.

Réservée aux professionnels, la version　Business Edition se fonde sur la finition Acenta. Elle y ajoute la peinture métallisée de série, le Nissan Safety Shield, le système de navigation NissanConnect, l'AVM Vision 360, le freinage d'urgence autonome. Cette finition spécifique est disponible uniquement en dCi 110.

Production

Totalement intégrée dans la stratégie de production européenne de Nissan, la PULSAR sera construite dans l'usine Nissan de Barcelone. Ce site de production au cœur des activités européennes de Nissan est également le siège de Nissan Motor Iberica. L'usine, qui s'étend sur une superficie de plus
517　000 m2 et emploie actuellement un peu plus de 3 500 personnes, a produit plus de 130 000 véhicules en 2013.

Barcelone abrite également différentes installations Nissan, dont notamment un département du NTCE (Centre Technique Nissan Europe), consacré à la R&D des véhicules et moteurs Diesel.

Outre la PULSAR, l'usine produit le fourgon compact NV200 pour le marché européen. L'usine construit également le PATHFINDER, le NAVARA et le nouveau e-NV200　100% électrique. Inaugurée en 1983, Barcelone a été la première usine Nissan à fabriquer des véhicules en Europe.