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Les conducteurs commettent deux fois plus d’erreurs quand ils sont déshydratés
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Des erreurs équivalentes à celles dues au dépassement du taux maximal d’alcoolémie
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Les deux tiers des conducteurs ne reconnaissent pas les symptômes de la déshydratation
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Nissan innove sur son turbulent crossover JUKE avec un textile à détection de transpiration.
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Une vidéo à découvrir ici
Alors que les dangers liés à l’alcool et à la conduite sont largement compris et assimilés, peu de recherches ont été menées sur l’hydratation du conducteur et son impact en termes de sécurité.
Une étude menée en 2015, financée par l’Institut Européen de l’Hydratation a permis de découvrir que :
- Les conducteurs qui n’avaient consommé qu’une seule gorgée d’eau (25ml) par heure avaient commis deux fois plus d’erreurs sur la route que ceux qui s’étaient correctement hydratés.
- Ce nombre d’erreurs était équivalent à celles commises par des automobilistes ayant un taux d’alcool dans le sang de 0,08%, soit 60% de plus que la limite légale en France.
- Ces erreurs comprennent des freinages tardifs, la dérive dans une voie de circulation et même le franchissement d’une ligne séparant les voies.
En outre, près des deux-tiers des conducteurs ignorent les symptômes liés à la déshydratation que sont la fatigue, les étourdissements, les maux de tête, la bouche sèche et des réflexes diminués.
Pour y faire face, Nissan a imaginé une technologie innovante. Alors qu’une personne sur six utilise des technologies sportives connectées, Nissan s’est inspirée de l’industrie du bien-être et de la santé pour adapter à l’automobile des matériaux intelligents aux technologies avancés.
Avec l’aide de la marque néerlandaise Droog, une couche de textile à la pointe de la technologie détectant la transpiration, appelé SOAK, a été intégrée dans un Nissan JUKE, pionnier des crossovers urbains et deuxième best-seller de la marque. Appliqué sur le volant et les sièges avant, ce revêtement permet d’avertir le conducteur s’il s’avère qu’il a besoin de s’hydrater.
Le revêtement SOAK fonctionne de façon très simple, en changeant de couleur quand il entre en contact avec la transpiration. C’est par exemple le cas avec celle des mains ou des vêtements d’une personne après un exercice. Quand cette personne est déshydratée, le revêtement vire au jaune, quand elle est réhydratée, il tourne au bleu.
Le pilote de course Lucas Ordonez, premier vainqueur de la Nissan GT Academy et aujourd’hui athlète Nismo, souligne l’impact de la déshydratation sur la conduite automobile dans une vidéo visible ici.
Le docteur Harj Chaggar, consultant pour Nismo, a commenté : « Alors que beaucoup d’athlètes font attention à leur hydratation, de nombreuses personnes en dehors de la sphère sportive méconnaissent les effets de la déshydratation sur les performances physiologiques. La technologie de détection de transpiration dans une automobile est une manière innovante de le souligner et de favoriser la prévention en avertissant directement le conducteur. »
La couche de revêtement SOAK a été imaginée à l’origine par Paulien Routs, qui est chercheur et designer pour la marque Droog.
Paulien commente : « Au début, j’ai conçu SOAK pour le mettre en œuvre sur des vêtements de sport. Mon approche consiste à créer des solutions innovantes qui aident l’utilisateur d’une façon ou d’une autre, à employer de nouvelles technologies pour lier la fonctionnalité à la mode et au textile. L’approche de Nissan sur son crossover JUKE m’a semblée particulièrement utile et innovante. »
Si Nissan ne prévoit pas actuellement d’ajouter en série la technologie de détection de la transpiration dans son crossover JUKE, ces travaux illustrent l’approche novatrice de la marque à l’égard des technologies liées à la sécurité. Le Nissan JUKE, vendu à près de 100 000 exemplaires en France, dispose déjà de nombreuses technologies de sécurité créées sous la bannière de Nissan Intelligent Mobility. C’est notamment le cas du moniteur de vision intelligente AVM-Vision 360°, de la détection des objets en mouvement, de l’alerte de franchissement de ligne et de la surveillance des angles morts.
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Notes aux rédacteurs
1 http://www.lboro.ac.uk/media-centre/press-releases/2015/april/54-dehydrated-drivers.html
3 https://www.medicalnewstoday.com/articles/263648.php
