- Quatre générations de X‑Trail et plus de 8 millions de véhicules vendus depuis 2001
- Toujours robuste et polyvalent, le X‑Trail est désormais électrifié grâce à la motorisation e‑POWER, le système hybride exclusif de la marque.
PARIS – En octobre 2000, Nissan présentait un tout nouveau véhicule : le X‑Trail. Dérivé du concept « Tough Gear », qui donnait déjà à voir la robustesse du futur modèle, le tout nouveau X‑Trail débarquait avec des arguments on ne peut plus clairs : un design simple et un habitacle pratique, à un prix contenu.
Avec un « X » faisant référence aux sports extrêmes, et un « Trail » orientant clairement le modèle vers les chemins ou les routes accidentées, le X‑Trail se présentait alors comme « un SUV au sens propre du terme, alliant sportivité et polyvalence exceptionnelles ». Le communiqué de presse de l’époque allait même plus loin : « Ce nouveau SUV comblera également ceux qui rêvaient d'un 4x4 tout-terrain, mais qui avaient renoncé à l'idée d'en acquérir un en raison de sa consommation élevée, de sa maniabilité limitée et surtout de son prix élevé ».
“Avec son design simple, pratique et robuste, il a fortement séduit les jeunes familles orientées vers les activités de plein air et les clients au style de vie actif », se souvient Shinchiro Irie, Program Design Director.
A la conquête du monde
Tout X‑Trail est là. Lancé au printemps 2001, le modèle est depuis une véritable réussite, avec une recette qui s’est adaptée au fil du temps sans se renier.
« Le X‑Trail doit être un Crossover fonctionnel, adapté à chaque étape de la vie. Son design ne sacrifie jamais la fonctionnalité, et la fonctionnalité ne compromet jamais le design’, explique Satoru Tanaka, Chief Product Specialist.
Robustesse, simplicité, polyvalence et performance. Chaque évolution du crossover a apporté sa pierre à l’édifice d’une success-story devenue rapidement globale.
Après un immense succès en Afrique, en Océanie, en Asie, et en Amérique du Sud, le X‑Trail a ensuite été lancé aux Etats-Unis à partir de la 3ème génération, sous le nom de Rogue. Sur ce marché américain, qui est du reste le plus important pour Nissan dans le monde, le modèle s’est imposé jusqu’à devenir le véhicule le plus vendu de la marque localement. C’est toujours le cas aujourd’hui.
Désormais, le crossover à succès est vendu dans 95 pays à travers la planète. A ce jour, Nissan a ainsi vendu plus de 8 millions de X‑Trail dans le monde. En France, la marque a immatriculé 107 250 exemplaires du crossover depuis son lancement en 2001. La première génération du X‑Trail demeure d’ailleurs la plus vendue sur le marché hexagonal avec 44 527 unités, contre 20 088 pour la 2ème génération (lancée en 2007), 39 546 pour la 3ème génération (commercialisée en 2014), et 11 089 pour la version actuelle (lancée en 2022).
Avec les technologies e‑POWER et e‑4ORCE, le X‑Trail passe à l’électrification
Au fil des ans, le crossover global de Nissan s’est modernisé, tout en gardant ses atouts. Aujourd’hui, le X‑Trail bénéficie de l'innovante motorisation e‑POWER de la marque. Ce système hybride exclusif est une approche originale de l'électrification, offrant la sensation d'une conduite 100 % électrique sans avoir besoin de recharger la batterie.
La spécificité de ce système est en effet que la puissance transmise aux roues provient uniquement du moteur électrique. Le moteur essence est utilisé uniquement pour produire de l'électricité. Le bloc essence peut ainsi toujours fonctionner dans sa plage de régimes optimale.
La motorisation e‑POWER du Nissan X‑Trail est composée d'une batterie à haut rendement, d'un moteur essence turbo à taux de compression variable, d'un générateur, d'un onduleur et d'un moteur électrique de 204 ch (150 kW) situé à l'avant.
Par ailleurs, la quatrième génération du crossover accueille la transmission intégrale e‑4ORCE qui développe une puissance totale de 213 ch (157 kW) grâce au moteur électrique arrière additionnel d'une puissance maximale jusqu'à 100 kW (135 ch).
Cette transmission permet une distribution du couple aux roues arrière 10 000 fois plus rapide qu'un système mécanique classique. De plus, la redistribution constante du couple et la répartition des masses presque parfaite contribuent à une maniabilité et un confort de conduite rassurants, conciliant puissance et douceur.
Pour plus de photos sur le X‑Trail première génération : ICI
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Pour plus de photos sur le X‑Trail quatrième génération : ICI
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